Les lois de passage des rapports
Le calculateur décide du changement des rapports en fonction de :
la charge du moteur ( ac ) donnée par le potentiomètre du papillon des gaz ou par la liaison inter-système.
La vitesse du véhicule ( vv ) donnée par le capteur ou par la liaison inter-système
l'information rétro-contact donnée par la hard ou le soft
la position du levier de sélection donnée par le contacteur multifonction
la position du sélecteur de loi de passage ( éco/sport )
Comparaison des seuils de passage à la montée et à la descente des rapports
Les seuils de passage des vitesses sont décalés à la montée et à la descente. Ceci empêche, lors d'une variation de vitesse du véhicule, le changement intempestif des rapports ( appelé « effet de pompage »), qui serait désagréable pour les occupants du véhicule. Plus on enfonce la pédale d'accélérateur plus on retarde l'instant de passage du rapport supérieur (on est en recherche de couple).
Comparaison des seuils de passage entre les modes économique et sport
Rn montée des vitesses la sélection d mode sportif par action sur le sélecteur de loi ou par enfoncement rapide de l'accélérateur permet de retarder le seuil de passage des vitesses.
Maintien d'un rapport en levée du pied rapide de l'accélérateur
Autrefois, sur un relevé rapide de pied de l'accélérateur, la boîte passait sur le rapport supérieur (perte de frein moteur). Aujourd'hui, dans les mêmes circonstances, on conserve le « rapport établi » : le « déblocage », c'est à dire le changement de rapport, est obtenu soit par une action sur l'accélérateur, soit par une action sur le levié de sélection.