L'auto-adaptativité
L'évolution des boîtes automatique
Depuis les premières BVA des années 30 la technologie a considérablement évolué.
On peut distinguer trois grandes étapes dans l'évolution de la commande des BVA :
Entièrement hydraulique
Électrohydraulique avec 2 lois préalablement établies (confort/sport)
Électrohydraulique avec plusieurs lois « auto-adaptatives »
Le principe de fonctionnement réside dans l'évolution technologique des calculateurs. Ces derniers sont capable de nous proposer 9 lois auto-adaptatives :
Loi économique
Loi médium
Loi sport
Loi grande pente
Loi faible pente
Loi descente
Loi fort température
Loi faible température (dépollution)
Loi faible adhérence
+ une loi commandé manuellement
Principe de fonctionnement de l'auto-adaptativité
LOI
conducteur « calme », à 20% d'ouverture du papillon des gaz, le passage du 2ème au 3ème rapports se fait à 2000tr/min.
Loi
conducteur « sportif », à 20% d'ouverture du papillon des gaz, le passage du 2ème au 3ème rapport se fait à 5000tr/min.
Selon la loi un même enfoncement de l'accélérateur ne déclenchera pas le changement de rapport au même régime moteur. Le calculateur prend en compte un grand nombre de paramètres afin d'effectuer le changement de rapport au moment le plus opportun. Le principe est également appelé « logique floue ».
La logique floue est une technique de programmation informatique capable de prendre en compte un grand nombre de paramètres complexes et d'être confrontée à des situations faisant intervenir les réactions et la volonté du conducteur. Les prises de décision du calculateur seront plus proches de celles d'un être humain. Avec ces nouvelles générations de BVA, les surconsommations sont passées de 15% à 5%, voir à être nulles par rapport aux boîtes manuelles.